在日益發(fā)達(dá)的今天，作為一種交通工具, 汽車在給人們生活帶來(lái)便利的同時(shí), 也帶來(lái)了各種安全隱患。車速越來(lái)越快,給人們的安全和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)的傷害也越來(lái)越大。因此, 汽車的安全性是汽車廠商、消費(fèi)者及政府部門高度重視的問(wèn)題。
??????? 按照碰撞事故形態(tài)，汽車碰撞主要包括正面碰撞，側(cè)面碰撞，追尾碰撞以及碰撞翻滾等。其中，根據(jù)美國(guó)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)資料顯示，大約60%的碰撞事故發(fā)生于車輛前方，因此，進(jìn)行汽車正面碰撞的探索研究尤其重要，制定汽車的正面碰撞法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)也是各個(gè)國(guó)家相關(guān)部門首要解決的問(wèn)題。目前，國(guó)際上流行的實(shí)車碰撞試驗(yàn)法規(guī)主要有美國(guó)的FMVSS和歐盟的ECE兩大體系，其他國(guó)家的技術(shù)法規(guī)大多是參照以上兩個(gè)法規(guī)體系制定的。中國(guó)在碰撞法規(guī)的研究中主要借鑒了歐盟ECE法規(guī)體系，自從20世紀(jì)90年代中國(guó)頒布了《汽車正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》到2007年7月1日正式實(shí)施《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》，中國(guó)在汽車安全法規(guī)的研究上正在積極地與國(guó)際接軌。本文基于汽車正面碰撞研究，主要介紹歐美和中國(guó)的汽車碰撞法規(guī)。
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??????? 1 美國(guó)
??????? 美國(guó)是世界上最早開始實(shí)施車輛正面碰撞法規(guī)的國(guó)家，其于上世紀(jì)60年代授權(quán)美國(guó)運(yùn)輸部（DOT）對(duì)乘用車、多用途乘用車、載貨車、掛車、大客車、學(xué)?？蛙?、摩托車以及這些車輛的裝備和部件制定并實(shí)施聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（Federal Motor Vehicle Safety Standards,簡(jiǎn)稱FMVSS），并率先于1986年頒布了FMVSS208《乘員碰撞保護(hù)》法規(guī)。隨著汽車各項(xiàng)技術(shù)的成熟應(yīng)用，DOT不斷對(duì)法規(guī)進(jìn)行了修訂，規(guī)定應(yīng)用生物逼真度更好的Hybrid Ⅲ型碰撞生物假人，與固定壁障碰撞。FMVSS208最新一次修訂在2010年8月份，文中主要針對(duì)修訂后的208對(duì)其100%重疊正面碰撞的情況進(jìn)行解讀。碰撞過(guò)程中車門不能被撞開，碰撞后不用工具能將門打開，正常進(jìn)出假人，燃油泄漏量不超過(guò)30g/min。
??????? 1.1? 系安全帶的正面碰撞測(cè)試
??????? 1．試驗(yàn)車輛為廂式客車和有特殊用途如郵政用車輛。試驗(yàn)過(guò)程中，車輛以不大于48Km/h的速度垂直撞擊固定于地面的剛性壁障，壁障與行駛路線以任何方向成0°-30°的夾角，50 百分位成年男性假人置于前排駕駛員側(cè)，其傷害指標(biāo)規(guī)定如下：
??????? 1）測(cè)試假人的所有部分在車內(nèi)；
??????? 2）頭部傷害指標(biāo)HIC36不超過(guò)1000；
??????? 3）胸部持續(xù)3ms加速度不大于60g；
??????? 4）胸部的壓縮變形量不超過(guò)76mm；
??????? 5）軸向傳遞到大腿的壓力小于2250磅。
??????? 2．試驗(yàn)車輛為乘用車、公共汽車、載貨卡車、以及一些載重3855kg，凈重2495kg的多用途乘用車等。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，車輛以不大于48Km/h或不大于56Km/h的速度垂直撞擊固定于地面的剛性壁障，50 百分位成年男性假人置于前排外側(cè)座位，其傷害指標(biāo)規(guī)定如下:
??????? 1）測(cè)試假人的所有部分在車內(nèi)；
??????? 2）頭部傷害指標(biāo)HIC15不超過(guò)700；
??????? 3）胸部持續(xù)3ms加速度不大于60g；
??????? 4）胸部壓縮變形量不超過(guò)63mm；
??????? 5）軸向傳遞到大腿的壓力要小于2250磅；
?????????????? 6）頸部傷害指標(biāo)：
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??????? 其中，? 為剪切力，? 為軸向力，? 為彎曲力矩，當(dāng)? 為拉力時(shí)，? =6806N；當(dāng)? 為拉力時(shí)，? =6160N；當(dāng)? 為彎曲力矩時(shí)，? ；當(dāng)? 為拉伸力矩時(shí)，? ，據(jù)此計(jì)算出的Nij 均小于1。
??????? 1.2? 不系安全帶的正面碰撞測(cè)試
??????? 1．試驗(yàn)車輛為乘用車、公共汽車、載貨卡車、以及一些載重3855kg，凈重2495kg的多用途乘用車等。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，車輛以不大于48Km/h的速度垂直撞擊固定于地面的剛性壁障，壁障與行駛路線以任何方向成0°-30°的夾角，50 百分位成年男性假人置于前排外側(cè)座位，其傷害指標(biāo)規(guī)定如下：
??????? 1）測(cè)試假人的所有部分在車內(nèi)；
??????? 2）頭部傷害指標(biāo)HIC36不超過(guò)1000；
??????? 3）胸部持續(xù)3ms加速度不大于60g；
??????? 4）胸部壓縮變形量不超過(guò)76mm；
??????? 5）軸向傳遞到大腿的壓力要小于2250磅。
??????? 2．試驗(yàn)車輛為乘用車、公共汽車、載貨卡車、以及一些載重3855kg，凈重2495kg的多用途乘用車等。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，車輛以32Km/h-48Km/h的速度垂直撞擊固定于地面的剛性壁障，壁障與行駛路線以任何方向成0°-30°的夾角，50 百分位成年男性假人置于前排外側(cè)座位，其傷害指標(biāo)規(guī)定如下：