一、車(chē)輛的制動(dòng)性能
        　　機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能是指車(chē)輛在最短的時(shí)間或距離內(nèi)強(qiáng)制停車(chē)的效能，包括制動(dòng)時(shí)不能跑偏的能力。制動(dòng)性能是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的主要使用性能之一，它直接關(guān)系到行車(chē)的安全。只有當(dāng)車(chē)輛具有良好的制動(dòng)性能時(shí)，才能保證在安全的條件下，充分發(fā)揮車(chē)輛的動(dòng)力性，提高車(chē)輛的平均速度，從而獲得較高的運(yùn)輸效率。
        二、車(chē)輛的穩(wěn)定性能
        機(jī)動(dòng)車(chē)的穩(wěn)定性能是指車(chē)輛抵抗側(cè)滑和傾覆的能力，分為橫向穩(wěn)定性和縱向穩(wěn)定性。橫向穩(wěn)定性是指車(chē)輛行駛在有側(cè)向斜度的路面或當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，抵抗側(cè)向傾覆或溜滑的能力。當(dāng)車(chē)輛行駛在橫斷面傾斜的道路上時(shí)，車(chē)輛的橫向力力圖使車(chē)輛側(cè)滑或 側(cè)翻。車(chē)輛行駛在有很大橫向傾角的道路上時(shí)，或因裝載過(guò)高，或裝載偏于一側(cè)，都會(huì)使橫向力增加。當(dāng)某一側(cè)車(chē)輪與地面之間的附著力過(guò)小時(shí)，就會(huì)造成橫向翻車(chē) 事故。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于裝載不合理或車(chē)速太快，在離心力的作用下，也會(huì)使車(chē)輛失去橫向穩(wěn)定性，造成翻車(chē)事故。
        縱向穩(wěn)定性是指車(chē)輛抵抗縱向傾翻或滑移的能力。在日常工作中，汽車(chē)縱向翻車(chē)的事故較為罕見(jiàn)，但在下陡坡時(shí)使用緊急制動(dòng)，也有可能使車(chē)輛失去縱向穩(wěn)定。叉車(chē)、裝載機(jī)等裝卸機(jī)械，因超載、舉升高度、裝載位置等不正確，極易破壞縱向穩(wěn)定性而發(fā)生事故。
        車(chē)輛裝載對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性影響很大，因車(chē)輛裝載不當(dāng)而發(fā)生事故的情況很多，因此車(chē)輛的裝載應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確保行車(chē)安全。
        裝載貨物不合理對(duì)安全行車(chē)的影響有以下幾種：
        1、裝載超重 由于載重量增加，車(chē)輛慣性相應(yīng)增大，隨之制動(dòng)距離加長(zhǎng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的增大，可能發(fā)生傾覆現(xiàn)象。載重量增加還易造成機(jī)械損壞，出現(xiàn)事故。
        2、裝載超高 會(huì)使車(chē)輛的重心增高，因此，車(chē)輛行駛在橫向或縱向坡道及轉(zhuǎn)彎時(shí)，易發(fā)生翻車(chē)事故。與此同時(shí)，車(chē)輛的通過(guò)能力也受到很大限制，稍有不慎，就可能發(fā)生事故。
        3、裝載偏斜 會(huì)使車(chē)輛的穩(wěn)定性遭到嚴(yán)重的破壞，以至在行車(chē)中可能導(dǎo)致翻車(chē)事故。裝載偏斜的車(chē)輛還會(huì)出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑等現(xiàn)象，甚至造成交通事故。
        4、裝載超寬或超長(zhǎng) 裝載超寬在會(huì)車(chē)、超車(chē)以及通過(guò)狹窄路段時(shí)，都有可能發(fā)生掛撞車(chē)等事故。裝載超長(zhǎng)會(huì)使車(chē)輛的縱向穩(wěn)定性遭到破壞。在車(chē)輛上下陡坡時(shí)，可能出現(xiàn)縱向傾覆事故。 此外，超長(zhǎng)裝載的車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身掃過(guò)的空間也增大，容易與其它車(chē)輛、行人或建筑物等碰掛，極易發(fā)生事故。
        5、貨物未固定或捆綁不牢 會(huì)因道路顛簸造成丟失及損壞，甚至砸傷行人、損壞道路設(shè)施。高大貨物倒塌還會(huì)砸壞車(chē)廂或駕駛室，危及駕駛員的安全。
        6、裝載危險(xiǎn)品 在裝載及運(yùn)行中稍有不慎，都有可能發(fā)生后果慘重的事故。所以在運(yùn)輸前，駕駛員要了解所運(yùn)危險(xiǎn)品的性質(zhì)及注意事項(xiàng)，與有關(guān)人員制定出安全措施消除事故隱患，防止事故發(fā)生。
        三、車(chē)輛的通過(guò)性能
        車(chē)輛的通過(guò)性能是指車(chē)輛在路面狀況較差(如凹凸不平的道路、窄路、彎路及松軟的土路)的情況下，克服各種行駛障礙的能力。
        車(chē)輛的通過(guò)性能通常用一些幾何參數(shù)來(lái)表示。如接近角、離去角、最小離地間隙、縱向通過(guò)半徑和橫向通過(guò)半徑等。
        1、接近角是通過(guò)車(chē)輛前端最低點(diǎn)向前輪作一條切線(xiàn)與地面形成的夾角。接近角越小，在上坡或越過(guò)障礙物時(shí)，越容易使車(chē)輛的前部與地面碰觸。
        2、離去角是通過(guò)車(chē)輛的后部最低點(diǎn)向后輪作切線(xiàn)，與地面形成的夾角。離去角越小，當(dāng)車(chē)輛在下坡或越過(guò)障礙時(shí)，越容易使車(chē)輛的后部與地面發(fā)生碰擦。
        3、最小離地間隙是指車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)輛最底部分(不計(jì)輪胎)和路面的最小距離。
        四、車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能
        　 機(jī)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向性能好壞，表明車(chē)輛安全順利地通過(guò)狹窄彎道，和躲避障礙物的能力。
        　　車(chē)輛轉(zhuǎn)向性能的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有最小轉(zhuǎn)彎半徑、內(nèi)輪差、后偏出距、車(chē)輛轉(zhuǎn)彎寬度等。
        1、最小轉(zhuǎn)彎半徑
        　 將轉(zhuǎn)向盤(pán)向左(或右)轉(zhuǎn)至極限位置行駛，其外側(cè)前輪所走過(guò)的軌跡與轉(zhuǎn)向中心的距離即為最小轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑的大小表明車(chē)輛安全地通過(guò)狹窄彎路及繞開(kāi)障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性越好。
        2、內(nèi)輪差
        車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前后輪輪跡半徑之差叫內(nèi)輪差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角有關(guān)。轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差越大。車(chē)輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，要充分考慮到該車(chē)的內(nèi)輪差。如果只顧及前輪通過(guò)，而忽視了內(nèi)輪差這一因素，就有可能造成后輪掉溝，撞及建筑物或碰撞其它車(chē)輛、行人。
        3、后偏出距
        后偏出距是指車(chē)輛后部外側(cè)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)向外偏出的距離，車(chē)輛后懸掛越長(zhǎng)，后偏出距越大，在車(chē)輛裝載過(guò)長(zhǎng)物體時(shí)更為明顯，因此在臨近轉(zhuǎn)彎時(shí)，須注意后部是否會(huì)碰擦路旁的樹(shù)木、建筑物或行人。
        4、車(chē)輛轉(zhuǎn)彎寬度
        車(chē)輛轉(zhuǎn)彎寬度是指車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑減去后輪至轉(zhuǎn)向中心的距離再加上外前輪與內(nèi)后輪的伸突距。車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，無(wú)論是車(chē)輪軌跡寬度，還是車(chē)體所占的寬度都要比直線(xiàn)行駛時(shí)寬得多，應(yīng)對(duì)這些做到心中有數(shù)，以保證行車(chē)安全。
        　　以上介紹的車(chē)輛的安全性能，是車(chē)輛行駛中直接影響行車(chē)安全的重要因素，只有熟練掌握了車(chē)輛的安全性能，才能保障行車(chē)安全。