為了保障施工升降機(jī)的使用安全，生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)制造施工升降機(jī)時(shí)添加了一些例如防墜安全器、安全開(kāi)關(guān)、緩沖器等的安全保護(hù)裝置，并且根據(jù)實(shí)驗(yàn)給某些部件設(shè)定了限制數(shù)據(jù)，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，施工升降機(jī)的使用單位因?yàn)樽非笫┕みM(jìn)度或安全意識(shí)淡薄，無(wú)視安全標(biāo)準(zhǔn)，甚至人為取消破壞設(shè)備自帶的安全裝置，致使很多安全發(fā)生，造成無(wú)法挽回的損失。九虹搜集了相關(guān)知識(shí)，希望引起相關(guān)人員的重視。
        防墜安全器
        防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全，因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格，出廠前須由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)量以及彈簧壓縮量的測(cè)量，并且每臺(tái)都要附有測(cè)試報(bào)告。防墜安全器組裝到施工升降機(jī)上后要進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn)，而工地上使用中的升降機(jī)必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠兩年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期)，還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),以后每年檢測(cè)一次。切勿盲目認(rèn)為不壞就算好。防墜安全器好壞只能通過(guò)試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞，日常運(yùn)行中是無(wú)法確定其是否好壞的，對(duì)那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。
        安全開(kāi)關(guān)
        施工升降機(jī)的安全開(kāi)關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的，有圍欄門(mén)限位開(kāi)關(guān)、吊籠門(mén)限位開(kāi)關(guān)、頂門(mén)限位開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、對(duì)重防斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開(kāi)關(guān)人為短接或損壞后沒(méi)有及時(shí)修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線，埋下了事故隱患。例如：吊籠要裝載長(zhǎng)東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消圍欄門(mén)限位或頂門(mén)限位，在安全限制裝置不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是在拿人的生命開(kāi)玩笑。為了避免事故隱患的發(fā)生，使用單位領(lǐng)導(dǎo)務(wù)必加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求升降機(jī)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開(kāi)關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。
        齒輪、齒條的磨損更換
        工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了還在使用。眾所周知，正常試用時(shí)齒形應(yīng)如同一個(gè)懸臂梁，當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí)，必須更換齒輪(或齒條)。磨損到什么程度時(shí)要更換新的呢?可以采用25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)齒輪的公法線長(zhǎng)度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)(2個(gè)齒)就必須要更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測(cè)量，弦高為8mm時(shí)齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí)，齒條一定要更換了。工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機(jī)仍然在超期服役使用，為了安全起見(jiàn)，使用單位必須更換新配件。
        電機(jī)暫載率的意義
        工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高，因此不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問(wèn)題，也就是常說(shuō)的暫載率的問(wèn)題(有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率)。很多工地上的施工升降機(jī)是租用的，施工單位總想充分利用，而完全不顧電機(jī)的的暫載率(FC=40%或25%)，電機(jī)怎么能不發(fā)熱呢?有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是行業(yè)規(guī)范中明令禁止的操作。如果傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良或運(yùn)行阻力過(guò)大，超載使用，或作頻繁的啟動(dòng)，那就更是小馬拉大車(chē)了。因此工地上的每個(gè)司機(jī)都必須明白暫載率的概念，按科學(xué)規(guī)律辦事。
        5、緩沖器
        施工升降機(jī)上的緩沖器是施工升降機(jī)安全的最后一道防線。第一，它必須設(shè)置，第二，它必須有一定的強(qiáng)度，能承受施工升降機(jī)額定載荷的沖擊并且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有些工地上就完全沒(méi)有給施工升降機(jī)裝緩沖器，這是極端錯(cuò)誤的做法。
        樓層停靠安全防護(hù)門(mén)
        施工升降機(jī)各?？繉討?yīng)設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門(mén)。很明顯，如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門(mén)時(shí)，應(yīng)保證安全防護(hù)門(mén)的高度不小于1.8m且層門(mén)應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護(hù)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，保證作業(yè)人員安全。目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開(kāi)安全防護(hù)門(mén)，這是十分危險(xiǎn)的，施工管理單位應(yīng)引起重視。
        基礎(chǔ)圍欄
        根據(jù)GB10055之規(guī)定“基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時(shí)，基礎(chǔ)圍欄門(mén)才能開(kāi)啟，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護(hù)圍欄開(kāi)啟后吊籠停車(chē)且不能起動(dòng)”。有相當(dāng)多的施工升降機(jī)，在吊籠接近圍欄門(mén)時(shí)，吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)行，通過(guò)換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)圍欄門(mén)向上開(kāi)啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
        鋼絲繩
        各部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠的方式連接，如澆注編織、鍛造并采用楔形堅(jiān)固件，如采用U型繩卡不得少于3個(gè)，繩卡數(shù)量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關(guān)，繩徑匹配的繩卡數(shù)：鋼絲繩直徑<1010-2021-2628-36，最少繩卡數(shù)目3456；繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最后一個(gè)繩卡的長(zhǎng)度不小于140mm，必須用細(xì)鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時(shí)受力一側(cè)，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯(cuò)設(shè)置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。很多工地由于安全意識(shí)淡薄，采用繩卡固定時(shí)，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長(zhǎng)度等隨心所欲，不按標(biāo)準(zhǔn)，致使本來(lái)只有80%-85%固接強(qiáng)度的接頭打折扣，留下安全隱患。
        吊籠頂部控制盒
        GB10055之規(guī)定“吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆裝時(shí)使用的控制盒，并具有在多種速度的情況下只允許以不高于0.65m/s的速度運(yùn)行。在使用吊籠頂部控制盒時(shí)，其它操作裝置均起不到作用。此時(shí)吊籠的安全裝置仍起保護(hù)作用。吊籠頂部控制應(yīng)采用恒定壓力按鈕或雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作，吊籠頂部應(yīng)安裝非自行復(fù)位急停開(kāi)關(guān)，任何時(shí)候均可切斷電路，停止吊籠的動(dòng)作”。這一條主要針對(duì)SC型施工升降機(jī)，很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時(shí)滿足該條的五項(xiàng)規(guī)定：包括一些有名的設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。不滿足這五項(xiàng)規(guī)定，有什么壞處呢?有可能由于安裝、維護(hù)人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關(guān)使用單位對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行對(duì)照檢查，尤其是老產(chǎn)品，如不符合上述規(guī)定的應(yīng)積極采取措施進(jìn)行改造。
        過(guò)壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)
        過(guò)壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置是在電氣線路出現(xiàn)錯(cuò)相和斷相故障時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，施工升降機(jī)停止運(yùn)行。有些工地上施工升降機(jī)維修人員，不及時(shí)排除引起過(guò)欠壓錯(cuò)斷相保護(hù)裝置動(dòng)作的故障，而是把保護(hù)裝置取消或短接，使其起不到應(yīng)有的作用，給設(shè)備留下事故隱患。施工升降機(jī)應(yīng)在過(guò)欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置可靠有效的情況下方可載人運(yùn)物。