通過對扣件鋼管腳手架模板高大支撐系統(tǒng)的施工安全風(fēng)險識別，結(jié)合施工實踐、有關(guān)數(shù)據(jù)資料，總結(jié)出扣件鋼管腳手架模板高大支撐系統(tǒng)的施工安全風(fēng)險識別類型，并依據(jù)識別的安全風(fēng)險，在施工中采取應(yīng)對措施，從而降低扣件鋼管腳手架系統(tǒng)施工的安全風(fēng)險。
扣件鋼管腳手架因其施工方便、適用性廣等特點，在多、高層建筑現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)模板高大支撐系統(tǒng)施工中被廣泛使用。而扣件鋼管腳手架坍塌事故是建筑施工中極易引發(fā)群體傷亡的危險源之一，在施工過程中如果沒有對扣件鋼管腳手架系統(tǒng)的施工安全風(fēng)險進行識別與控制，極有可能發(fā)生模板支撐坍塌的安全事故，造成重大的人身傷亡和財產(chǎn)損失。因此探討扣件式鋼管腳手架的安全風(fēng)險識別與應(yīng)對措施，對減少和避免結(jié)構(gòu)施工中的安全事故有著重要意義。
1、扣件鋼管腳手架施工安全風(fēng)險識別
扣件鋼管腳手架施工風(fēng)險存在于方案設(shè)計和現(xiàn)場施工與管理兩個階段。下面就超高超大跨的扣件鋼管模板支撐施工項目，對扣件鋼管腳手架模板高大支撐的施工安全風(fēng)險進行識別：
扣件鋼管腳手架高大支撐施工安全風(fēng)險包括設(shè)計方案風(fēng)險、現(xiàn)場施工風(fēng)險和管理風(fēng)險，而設(shè)計方案風(fēng)險有設(shè)計受力模式風(fēng)險、材料性能參數(shù)風(fēng)險、荷載參數(shù)風(fēng)險、地基力學(xué)參數(shù)風(fēng)險和構(gòu)造設(shè)置風(fēng)險等五個方面；現(xiàn)場施工風(fēng)險有支撐面變形大風(fēng)險、材料風(fēng)險、架體搭設(shè)風(fēng)險、施工中荷載增大風(fēng)險及架體拆除風(fēng)險等；管理風(fēng)險有檢查不認真風(fēng)險、交底不到位風(fēng)險和檢查不及時風(fēng)險等諸多因素。
需要指出的是現(xiàn)場施工和管理貫穿于整個施工過程，要根據(jù)現(xiàn)場實際條件與施工方法，采用分解分析法對扣件鋼管腳手架系統(tǒng)施工進行細致的安全風(fēng)險識別。
2、扣件鋼管腳手架降低風(fēng)險措施
工程項目常用的安全風(fēng)險措施有：風(fēng)險回避、風(fēng)險控制、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留和風(fēng)險利。本文主要采用對風(fēng)險進行主動控制的措施，將風(fēng)險降低到可以接受的程度。
設(shè)計受力模式風(fēng)險?？奂戒摴苣_手架支撐立桿的受力模式常有兩種方式：立桿頂端可調(diào)支托傳力和頂部水平鋼管與立桿扣接的直角扣件傳力。立桿頂端可調(diào)支托傳力可使立桿處于軸心受壓狀態(tài)；扣件傳力使立桿處于偏心受壓狀態(tài)，而扣件的擰緊力矩大小不一。導(dǎo)致支撐系統(tǒng)的承載力明顯比可調(diào)支托傳力的承載力低得多。解決這一問題，需要在受力設(shè)計時，采用立桿頂端可調(diào)支托傳力模式，可避免由于現(xiàn)場實際搭設(shè)時扣件的擰緊力矩大小不一造成的風(fēng)險。
