1.引言
??? 美國安全管理專家塔蘭茨曾給事故下了一個定義：事故是一種意外，但未必是致傷或造成破壞的事件。這種事件會妨礙任務(wù)的完成。事故發(fā)生前一定有不安全行為或不安全條件，或既有不安全行為又有不安全條件。由此可以看出，影響安全的因素有兩個：一個是物的因素，一個是人的因素。
??? 從已發(fā)生過的眾多事故中，分析事故發(fā)生的原因，結(jié)合海因里希事故因果連鎖理論、博德事故因果理論及亞當斯事故因果理論，可總結(jié)出如圖1所示的事故致因模式。
???? 從“物”的因素來看，即本質(zhì)安全化，就現(xiàn)代科技水平而言，任何一個企業(yè)要做到絕對安全，完全清除“物”的不安全條件是很難的，也是辦不到的。
??? 另一方面，無論物的不安全條件怎樣，只要發(fā)揮人的主觀能動性，主動去認真檢查，不安全因素就可以消除，但人的行為受思想支配，不易控制。從統(tǒng)計數(shù)字來看，目前發(fā)生事故的原因大多是人的不安全行為導致的。人的不安全行為是由人的差錯造成。因此，要預防事故，更主要是要從避免人的差錯開展工作。
??? 個人因素在生產(chǎn)活動中對事故產(chǎn)生的影響和作用是值得深入探討和研究的。同時，對于如何預防事故的現(xiàn)場安全對策措施的探討和研究更是具有重大的現(xiàn)實意義。
??? 2. 影響人的差錯的幾個原因分析
??? 通過對由人為因素造成的事故的統(tǒng)計分析，影響人體差錯的幾個主要原因歸結(jié)如下：
??? 2.1 操作者個人特性的影響
??? 個人特性和知識或能力的不足；缺乏經(jīng)驗和訓練；性格、習慣等。概括起來，人的特性中主要弱點有以下幾個方面：
??? (1)人有錯誤和錯覺，這是人的差錯的根源；
??? (2)疲勞(短時間內(nèi))，這是體力的界限；
??? (3)缺乏機能的穩(wěn)定性，有偏差，這是動作正確度的界限；
??? (4)人的反應(yīng)速度有一定界限；
??? (5)對于環(huán)境條件有一定的容許界限；
??? (6)信息處理能力以及計劃和知覺能力也有一定限度；
??? (7)具有較固定的生理節(jié)律；
(8)易于受到情感的支配。
??? 2.2受教育、訓練和指導情況的影響
??? (1)操作訓練、能力訓練不足，安全演練不到位或沒有演練；
??? (2)監(jiān)督不及時或指導錯誤；
??? (3)安全操作說明書、手冊、檢查表等不完備；
??? (4)員工相互注意或信息交換發(fā)生偏差或誤解；(5)教育、訓練和指導的方法過時不適應(yīng)新的生產(chǎn)要求。
??? 2.3受內(nèi)部管理氛圍的影響
??? (1)作業(yè)時間不適應(yīng)(無理或不自然的作業(yè)時間)；(2)缺乏合理、穩(wěn)定、均衡等作業(yè)計劃；(3)作業(yè)標準和規(guī)程無效或難于執(zhí)行；(4)內(nèi)部管理體制存在問題，導致員工不重視、不關(guān)心差錯問題等。
??? 2.4受作業(yè)特性和作業(yè)環(huán)境條件的影響
??? (1)持續(xù)緊張或長久密切注意的作業(yè)；(2)配合協(xié)作關(guān)系不清的作業(yè)；(3)使操作者身體承受負荷的連續(xù)作業(yè)；(4)不適宜的作業(yè)環(huán)境(如噪聲、異溫、照明不良、粉塵、高空、惡臭等)；(5)易出故障的系統(tǒng)等。
??? 2.5受人機工程學設(shè)計的影響
??? (1)信號形式含義難以區(qū)分；(2)設(shè)備布置缺乏充裕的空間；(3)表示方法或安全的信息不充分等。
??? 3.人體差錯的發(fā)生過程
??? 關(guān)于人的差錯的發(fā)生過程曾有不少人研究過，其中以拉斯姆森等人在人的差錯發(fā)生過程問題上提出的模型最具有代表性。
???? 圖2中虛線框內(nèi)的部分為現(xiàn)場調(diào)查的問題。關(guān)于人的差錯機理(S)部分，包括識別、輸入信息的處理和記憶。
