|bo班組是企業(yè)構(gòu)成的最基本單元。班組員工比其他人更多地接觸到生產(chǎn)過程中的各種危險危害因素,是企業(yè)各類事故的主要發(fā)生群體。因而，開展“以人為本、規(guī)范作業(yè)行為”的班組安全管理是有效控制事故的關(guān)鍵。經(jīng)對企業(yè)多起人身傷害事故進行統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)以下4類不安全行為是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要因素。
|b|1、確認行走路線是否安全而導(dǎo)致的事故，占事故發(fā)生頻數(shù)的8.5%，一般為重傷以上事故；
|? 2、未確認上級的指令出現(xiàn)誤操作而導(dǎo)致的事故，占事故發(fā)生頻數(shù)的6.5%，一般為重傷以上事故或設(shè)備事故；
|b|3.未確認操作對象及環(huán)境是否安全而導(dǎo)致的事故，占事故發(fā)生頻數(shù)的65%，一般為一人輕傷以上事故；
|bo4.開停車、停送電時未對系統(tǒng)檢查確認而導(dǎo)致的事故，占事故發(fā)生頻數(shù)的5%，一般為多人重傷以上事故。
??? 為此，開展“安全確認制”，以此規(guī)范生產(chǎn)作業(yè)人員操作行為，控制和消除員工習慣性違章，是企業(yè)搞好安全生產(chǎn)、預(yù)防事故的一項重要活動內(nèi)容。|boraid|7
??? 所謂安全生產(chǎn)確認制是以事故預(yù)測技術(shù)為依據(jù),以系統(tǒng)控制理論為指導(dǎo),通過事前危害辨識、危險評價,明確控制危險的措施即安全確認的內(nèi)容,要求施工者及其管理者在作業(yè)前進行危險因素的排除。推行安全生產(chǎn)確認制是企業(yè)自主安全管理的需要,是預(yù)防事故發(fā)生的有效方法。
??? 安全生產(chǎn)確認制是確認、確信、確實的總稱.在作業(yè)之前和作業(yè)中針對本崗位的安全要點和易發(fā)生傷害事故的因素，必須做到確實認定、確實可靠、確實準確地去執(zhí)行。
|bo安全確認制的核心內(nèi)容是“操作確認制、聯(lián)系呼應(yīng)確認制、行走確認制、開停車確認制”。具體內(nèi)容為：
|1. 操作確認制
|bo在作業(yè)前按照“想、看、動、查”的確認程序?qū)Σ僮鲗ο蟮拿Q、作用、程序等確認無誤時才能操作。即：想：操作者在對操作對象實施操作前要想一想本崗位的操作程序、動作標準和安全操作規(guī)程的有關(guān)內(nèi)容，以確認安全注意事項；看：操作者要查看所操作的對象和人機結(jié)合面是否存在隱患和缺陷，顯示器、控制器、安全防護裝置是否正常完好，操作定位是否正確，以符合安全作業(yè)條件；動：操作者要嚴格按操作程序、動作標準及安全操作規(guī)程的要求實施操作；查：操作者在操作過程中，每做完一個操作動作都要檢查，查動作后操作對象反饋的信息是否正確。
|2. 聯(lián)系呼應(yīng)確認制
|borai在長線作業(yè)時，應(yīng)由一人指揮。指揮者發(fā)出的指令一定要簡明扼要，在被指揮者重復(fù)無誤后，才能進行作業(yè)，并作好記錄。即：1）指揮者確認其指令與執(zhí)行者的安全要求，與生產(chǎn)系統(tǒng)中的安全要求，與作業(yè)區(qū)域或者作業(yè)空間的安全要求不矛盾、不沖突。2）指揮者要明確確認其指令是令行，還是禁止。執(zhí)行者必須按指令做到令行禁止。3）對于禁止令的執(zhí)行，指揮者要確認下一級的執(zhí)行情況并負有監(jiān)督檢查職責。執(zhí)行者要確認禁止令是在延續(xù)，還是已解除。
|3. 行走確認制
|bo在生產(chǎn)現(xiàn)場行走時，確定安全通道無危險時方可行進，即嚴格執(zhí)行“查看、判斷、通過”的程序，對現(xiàn)場是否具備安全通行條件予以確認。查看：行走前要仔細查看所要通過的路段是否暢通、是否有警示標志，以確認是否具備安全通行的條件（車間廠房內(nèi)、施工現(xiàn)場等均須設(shè)置必要的安全通道，并有明顯標志）；判斷：在行進過程當中上下左右是否遇有有礙安全通行的因素，以確認是否繼續(xù)通行；通過：經(jīng)對通道查看、判斷安全無誤后方可通行；車間廠房內(nèi)、施工現(xiàn)場等均須設(shè)置必要的安全通道，并有明顯標志。在沒有設(shè)置吊運通道的車間內(nèi)進行天車作業(yè)時，吊具的承載量必須大于被起吊物的2倍，吊鉤必須安裝防脫鉤裝置，并設(shè)專人跟蹤指揮。???
|4. 開停車確認制
|borai在設(shè)備的檢修作業(yè)前后開車、停車時，指揮者、操作者對設(shè)備安全狀況應(yīng)進行確認。即： 1）檢修或者施工完畢的設(shè)備開車①確認開車總指揮者和安全總負責人（應(yīng)是同一人）；確認下一級的開車指揮者和安全責任人（亦是同一人）。并且實行直線聯(lián)系負責制；②確認誰有權(quán)送電，誰有權(quán)開車；③開車指令下達前確認工作票制度已正確執(zhí)行完畢。2）備用設(shè)備開車①確認工作票制度已正確執(zhí)行完畢；②確認上一級指揮者誰同意送電；③確認上一級指揮者誰同意開車；④確認所開車設(shè)備安全保護裝置符合安全條件要求；⑤確認開車程序正確。3）設(shè)備停車①確認停車的目的；②確認停車的安全規(guī)程已執(zhí)行完畢；③停車檢修的設(shè)備，必須在工作票上確認斷電、斷料、斷汽（水）、掛警示牌、監(jiān)護人等。
|bo安全生產(chǎn)確認制是有利于安全生產(chǎn)的一種工作方法，它能夠有效地控制和消除事故隱患，達到自我安全管理，以實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。
|bor在推行安全生產(chǎn)確認制度也會存在著不少消極的認識,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:a.心理因素：僥幸心理、麻痹心理、冒險心理、急功近利心理。b.生理因素：身心疲勞、身體不適、力不從心。c.素質(zhì)因素：安全意識差、安全技能差、居安不思危。D.強調(diào)手續(xù)繁鎖,認為生產(chǎn)忙,時間緊,沒有精力。e.涉及職能人員多,怕麻煩,有抵觸情緒。f.無所謂,認為安全生產(chǎn)確認制度僅是一種形式。
|二、推行安全生產(chǎn)確認制度的幾點體會
|borai1、推進安全生產(chǎn)確認制度是工廠自主安全管理的需要、是安全工作實現(xiàn)標準化的需要、是預(yù)防事故的需要、是加強現(xiàn)場安全管理的需要。因而, 在推行安全生產(chǎn)確認制度的過程中,各部門各級人員參與的積極性得到充分 發(fā)揮,充分體現(xiàn)和證明了安全就是效益、安全就是穩(wěn)定、安全就是幸福、安全就是文明。
|boraid 2、推行安全生產(chǎn)確認制度,使各級人員思想由傳統(tǒng)的安全管理觀念上升到科學(xué)的系統(tǒng)管理高度,進一步強化了員工的安全意識,把各級安全生產(chǎn)責任制度落到了實處,從根本上解決全員、全面、全方位、全過程的安全生產(chǎn)問題,促使員工由"要我注意安全"向"我要重視安全"的轉(zhuǎn)變。
|borai73、通過推行安全生產(chǎn)確認制度,全員的安全意識有了提高,規(guī)范了員工的安全生產(chǎn)行為,有效的促進了安全生產(chǎn)管理工作,達到了保障生產(chǎn)安全的目的。
|bod4、通過實施安全生產(chǎn)確認制度,可以直觀地檢驗各單位、各級安全責任人、施工作業(yè)者落實安全生產(chǎn)管理制度和執(zhí)行安全操作規(guī)程的具體情況,為強化安全生產(chǎn)目標管理考核提供了檢定依據(jù)。
|bor|5、安全生產(chǎn)確認制度加強了事前管理,以現(xiàn)場為中心,通過各部門職能人員盡最大努力去消除生產(chǎn)現(xiàn)場人的不安全行為和物的不安全狀態(tài),把預(yù)防為主的思想落實到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。
|bor|6、安全生產(chǎn)確認制能否順利推行,關(guān)鍵在于各單位領(lǐng)導(dǎo)首先要端正態(tài)度、提高認識,自覺地在本單位推行(相當部分項目是由事業(yè)部、車間、工段一級自行確認的)。如果對這項制度有偏面的看法,認為是形式主義,搞花架子,那么這項制度在該單位就難以推行。
|bord7、安全生產(chǎn)確認制要不斷完善充實,使確認工作標準化、具體化。職能部門要結(jié)合以往施工作業(yè)中接觸過的危險性較大的工程項目作業(yè)情況進行分析,找準危險點,事前研究安全防范對策,制訂確認表,要求生產(chǎn)單位必須按規(guī)定辦理各級確認手續(xù)。
|b|三、如何推進車間班級開展安全確認制
|bd1. 認真組織與宣傳。開展“安全確認制”達標班組工作是一項系統(tǒng)性、科學(xué)性、綜合性工作，必須加強對“安全確認制”實施工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，逐級成立“安全確認制”實施領(lǐng)導(dǎo)小組，形成保證體系，并制定總體實施規(guī)劃，追蹤“安全確認制”實施程度。把“重在創(chuàng)建、貴在堅持、嚴在管理、落在實處”的指導(dǎo)思想，以及“抓基層、打基礎(chǔ)、抓管理、上水平”的工作思路始終貫穿在整個過程。同時，利用媒體宣傳開展“安全確認制”的意義，組織員工學(xué)習培訓(xùn)考試等，使全體員工充分認識到開展“安全確認制”工作的重要性和必要性，掌握“安全確認制”的主要內(nèi)容，形成濃厚氛圍。
|bo2. 充分的準備工作。編制“安全確認制”標準前，首先組織安全專業(yè)人員對主要生產(chǎn)作業(yè)崗位進行了認真細致的調(diào)研。通過調(diào)研確定編制“安全確認制”標準的相關(guān)問題。如：明確劃分與界定車間各級職責和權(quán)限，實施作業(yè)工作票授權(quán)簽發(fā)，安全操作規(guī)程、操作程序及動作標準與“安全確認制”標準的鏈接等。
|bor|3. 標準要科學(xué)規(guī)范，消除習慣性違章意識。制定“安全確認制”標準時避免套用現(xiàn)在的操作程序，甚至是習慣性錯誤操作。如按照“PDCA”的理論：
bA.策劃
|boa.結(jié)合各項作業(yè)的事故案例及危險辨識危險因素。
|b7b.完善安全確認制。（簡潔、實用、針對性強）
|b|c.明確責任，不留盲區(qū)。
?oB.實施與運行
|bora.織組學(xué)習，通過事故例案教育，使職工深刻認識到：執(zhí)行安全確認制的必要性、重要性、緊迫性；調(diào)動職工“變要我做向我要做，變要我學(xué)向我要學(xué)”的主觀能動性，達到熟知理解本崗安全確認制主要內(nèi)容之目的。
|bor|b.實施確認制。
|bora|c.拾遺補缺，確認制覆蓋無漏項。
| C.檢查與糾正措施
|boraa.定期檢查與隨機檢查相結(jié)合。
|bordb.獎優(yōu)罰劣，典型引路。
|borac.問題糾正。
|bD.評審
|boraia.對確認制運行情況評審，主要是存在問題。
|bora|b.下達糾正措施。
|borai c.跟蹤糾正效果。
|b E.持續(xù)改進
|bo安全工作只有起點，而無終點。
|b 如在吊車司機要做到的確認制是：
|b 一看、二準、三嚴格、四試、五不、六平穩(wěn)。
|b一看：看車況是否良好，看行走路線和地面環(huán)境是否良好；
|b二準：看準吊具吊件，地形地物和手勢，聽準口令；
|b三嚴格：嚴格聽從一人指揮，嚴格按規(guī)程操作；
|b四試：點動一下，上升半米高，試試看；
|b五不：下邊有人不走，吊物甭斜不走，無行車信號不走；
|b六平穩(wěn)：開動大小車要平穩(wěn)，吊物落地要穩(wěn)。
|boB.相關(guān)確認：
|bora.對相鄰作業(yè)的確認。
|borb.對動態(tài)危險的確認。
|boraic.對緊急異常情況危險能源介質(zhì)的確認。
|bo|4. 注重強化訓(xùn)練，提高員工技能。改變和規(guī)范操作者的作業(yè)行為、糾正習慣性錯誤操作是一項長期的工作，必須通過強化訓(xùn)練來完成。因此，要開展經(jīng)常性的崗位“安全確認制”的演練、崗位練兵、反事故演習等，做到常抓不懈、持之以恒。要做到“三結(jié)合”，即班組崗位人員、車間技術(shù)人員、廠級技術(shù)及管理人員相結(jié)合。
|bor|5. 實現(xiàn)“安全確認制”與崗位作業(yè)標準接口工作。開展“安全確認制”達標班組工作要緊密結(jié)合標準化工作，即崗位作業(yè)標準涵蓋了操作者從事生產(chǎn)操作的全過程。為了保證崗位作業(yè)標準實施過程中人身、設(shè)備的安全可靠，必須將“安全確認制”工作納入標準化的軌道。在制定各類操作崗位的作業(yè)標準時，把“安全確認制”的相關(guān)內(nèi)容列入崗位作業(yè)標準的安全要求中，并單獨列出“嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，實施‘安全確認制’”的內(nèi)容，完成“安全確認制”與崗位作業(yè)標準接口工作。
|bor6、加強“安全確認制”的達標檢查驗收工作。達標檢查驗收工作是衡量開展“安全確認制”效果的重要步驟。達標驗收標準分為必須項和提高項，滿足必須項100分和提高項30分以上才可視為達標。
|bor安全工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，特別是事故的危害性、意外性、緊急性等特征，更加大了防范的難度，安全管理如履薄冰，如臨深淵，任重而道遠，古人云：行成于思，而毀于隨。安全工作要有強烈的危機意識、問題意識、憂患意識、防范意識，要迎難而進，努力拼搏。|boraid
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