對已發(fā)生的提升事故案例進行分析研究，找出事故的成因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，采取正確的防范措施，不斷改進提升機司機的操作技術(shù)，加強司機責(zé)任心，提高其安全意識，對避免和減少事故的發(fā)生，保證礦井提升設(shè)備的安全運行具有重要意義。
一、斷繩事故
斷繩事故的后果非常嚴重，不僅影響礦井生產(chǎn)，造成巨大的經(jīng)濟損失，嚴重的還會危及人身安全。斷繩事故多發(fā)生于單繩纏繞式提升。單繩纏繞式提升斷繩事故從發(fā)生斷繩事故的原因看，以松繩引起的最多；從提升方式看，以立井箕斗提升的案例最多。在此，以立井箕斗提升因松繩引起的斷繩事故為例進行分析。
1.事故經(jīng)過
(1)某礦主井，提升機為XKT2×3×1.5型。當(dāng)箕斗正在卸煤時，信號工通知司機井下無煤。司機沒有注意倉滿紅燈已亮、松繩警鈴已響，即開車把箕斗習(xí)慣地下降到井口水平，然后停車。實際此時箕斗仍卡在卸載位置，松繩已達24．5m?；吠蝗幌侣?，在機房外50m的機電科長聽到井筒巨響，到機房問司機，司機還不知已發(fā)生斷繩墜斗事故，停運38．5h。
(2)某礦主井，提升機為2JK—3/11.5型。煤倉信號工發(fā)現(xiàn)倉滿已太晚，松繩保護又失靈；司機發(fā)現(xiàn)松繩時已松繩30m，鋼絲繩已打卷，去找鉗工處理，鉗工還未趕到已發(fā)生斷繩墜斗事故，停運42．5h。
2.原因分析
(1)箕斗被卡住，引起松繩，且松繩量大；箕斗卡住的原因消失后，箕斗迅速下降產(chǎn)生非常大的沖擊力，沖斷鋼絲繩。
(2)保護裝置不完善，只有信號燈或信號鈴，司機稍不注意，就會出現(xiàn)問題。滿倉保護沒有與提升信號閉鎖(井口煤倉倉滿，井底煤倉無煤→信號工發(fā)不出開車信號→不發(fā)開車信號，司機無法開車→提升信號與提升機電控系統(tǒng)閉鎖)；松繩保護沒有按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定設(shè)置。
(3)司機注意力不集中，對松繩警鈴和滾筒上鋼絲繩等異常情況未能引起注意；松繩后的處理措施不當(dāng)或反應(yīng)過慢。
3．預(yù)防措施
(1)預(yù)防卸載處卡箕斗。設(shè)置可靠的滿倉保護裝置；改造扇形門底卸式箕斗的結(jié)構(gòu)；天氣寒冷季節(jié)，根據(jù)具體情況制定安全措施，防止箕斗凍??；加強對曲軌及箕斗的維護。
(2)提高松繩報警保護的可靠性。
(3)增設(shè)必要的閉鎖(松繩保護與井口煤倉內(nèi)的輸送機的閉鎖，一發(fā)生松繩時輸送機不能運行)和信號顯示裝置(箕斗在曲軌的運行顯示)。
(4)加強對司機和信號工的安全培訓(xùn)，強化安全意識，增強責(zé)任心，提高分析處理突發(fā)情況的能力。
二、過卷及蹾罐事故
1．事故經(jīng)過
(1)某礦JKM2．5×4型多繩罐籠提升系統(tǒng)，在一次下放人員的過程中，因控制系統(tǒng)問題，使罐籠過放而導(dǎo)致重大人員傷亡事故。該系統(tǒng)為480kW交流電動機拖動，其運行的減速段為帶負荷測量的低頻制動。低頻制動的投入，靠深度指示器聯(lián)動的自整角機信號。由于維護不善，自整角機的相位錯亂，繼電器接觸電阻過大，致使低頻電壓達不到應(yīng)有的數(shù)值；而低頻欠壓保護和限速保均失效，在控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時起不到保護作用。在下放人員過程中，當(dāng)罐籠到達預(yù)定減速點時，提升機并未減速，司機發(fā)覺后進行工作制動，但未能湊效，轉(zhuǎn)瞬之間乘人的罐籠進入楔形罐道，過放距離達10m。由于罐籠歪斜及罐門不符合安全要求，致使罐內(nèi)人員墜落井底喪生。
(2)某礦副井纏繞式提升，在檢修一側(cè)井底搖臺時，按需要打開深度指示器的離合器，并短接了井架上的過卷開關(guān)，將主罐籠降至井底水平下1m。正司機做完這些工作以后，未向副司機交代就睡覺去了。凌晨檢修完畢，副司機接著開車，也未叫醒正司機，聽到信號后，就把乘有檢修人員9人的主罐上提。當(dāng)主罐上升到井1／3深時，司機發(fā)現(xiàn)深度指示器指針只抖動而不行走，便停車將深度指示器的離合器合上繼續(xù)開車。當(dāng)信號工發(fā)現(xiàn)異常時，就發(fā)出緊急停車信號，但已來不及，罐籠過卷10m，所幸未造成人員傷亡。
2．原因分析
(1)深度指示器失效，自動減速裝置不起作用，限速保護失靈，制動失靈，控制系統(tǒng)故障等。
(2)司機精力不集中，未能及時、準(zhǔn)確地采取有效的補救措施，操作錯誤等。
(3)安全設(shè)施不完善，沒有過放距離或沒有使用罐座。
