根據(jù)礦生產(chǎn)計(jì)劃安排，三水平水倉澆灌將由我區(qū)十隊(duì)進(jìn)行澆灌施工。三水平平中央變電所，泵房，內(nèi)外倉通道由于受地壓影響，有背板斷裂，掉頂，底鼓現(xiàn)象，需先進(jìn)行修復(fù)。為了確保施工的安全順利進(jìn)行，特編制如下措施。

一、 技術(shù)要求：

1、 水倉硐室澆灌凈寬、凈高以設(shè)計(jì)尺寸為準(zhǔn)，澆灌厚度為200mm。

2、 內(nèi)外倉吸水井規(guī)格：長*寬*深=3600*2000*5500mm。連通吸水井通道規(guī)格：長*寬*深=2400*1600*5500mm。

3、 絞車基礎(chǔ)規(guī)格：長*寬*深=1200*1200*100mm。

4、 臥道要求巷道腰線到道面為1.0m。

二、 安全技術(shù)措施

1、 施工前，施工地點(diǎn)附近要備有足夠的模板，撐木，各種材料及應(yīng)急備用料。

2、 施工前，內(nèi)外倉通道口的風(fēng)水管路由通風(fēng)區(qū)負(fù)責(zé)改道。

3、 ? ?每班施工前由班隊(duì)長負(fù)責(zé)對施工地點(diǎn)進(jìn)行安全隱患排查，在確認(rèn)無安全隱患，認(rèn)真填寫安全確認(rèn)牌板后，方可施工。

4、內(nèi)外倉通道的修復(fù)：

① 修復(fù)前，首先需摘掉通道口的U型鋼支架棚腿。

② 摘棚腿前，先用加工的卡纜固定好兩道工字鋼，且工字鋼與每一個(gè)棚梁都必須連接緊固，螺母扭距不得低于150Nm。

③ 安裝好工字鋼棚梁，確認(rèn)無安全隱患后，方可逐一摘除棚腿。

④ 內(nèi)外倉通道臥道要求軌枕間距不大于1.0m。軌道間距誤差不大于10mm，不小于5mm，軌道接頭間隙不大于10mm，內(nèi)錯(cuò)差不大于5mm。要求構(gòu)件齊全，緊固有效，嚴(yán)禁出現(xiàn)陰、陽道，腐朽的道板要給予更換。

⑤ 對于巷道破損地段需重新更換背板。

5、臨時(shí)水倉的修復(fù)：

①在每班時(shí)施工前，首先加強(qiáng)頂板管理，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，找凈頂板的浮矸活石。

②找頂后，進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。然后對臨時(shí)水倉周圍補(bǔ)打錨桿，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)。錨桿規(guī)格為高強(qiáng)螺紋錨桿，ф20*2000mm。

③打好錨桿后，然后再砌筑瓦石，以加強(qiáng)巷幫支護(hù)，防止片幫。瓦石間隙要充填密實(shí)。

⑥ 對巷道修復(fù)好后，再清理臨時(shí)水倉，破損處立模澆灌。

6、水倉澆灌：

① 立模板時(shí)要拼接嚴(yán)密，防止跑漿，造成麻面。

② 模板應(yīng)當(dāng)潤濕，防止模板吸收混凝土內(nèi)的水分。

③ 采用人工拌料，水泥，黃沙，石子配比為1：2：3。拌料要混合均勻，一次拌料，一次用完。

④ 澆灌前，檢查模板支撐是否牢固，模板穩(wěn)定是否正確，拼接是否嚴(yán)密，模板內(nèi)的浮矸、雜物是否清理矸干凈。檢查合格后方可澆灌。

⑤ 盡量采用連續(xù)澆灌，以保證混凝土的密實(shí)性和整體性。

⑥ 澆灌搗固時(shí)，搗固鏟要插到混凝土的底層，搗固到混凝土表面冒出灰水為止。

⑦ 混凝土澆筑24小時(shí)后方可拆除模板。

⑧ 澆筑24小時(shí)后開始灑水養(yǎng)護(hù)，每班灑一次。

⑨ 拆下的模板要存放到指定地點(diǎn)，不要隨意亂放，以供下次使用。

7、絞車管理：

①、絞車上、下口要裝有聲光信號(hào)，“一?！薄ⅰ岸?、“三松”，禁止口喊，敲擊管線或晃燈等代替信號(hào)。

②、絞車司機(jī)在開車前要檢查絞車的各部件，出現(xiàn)異常及時(shí)處理好后，方可走鉤。

③、嚴(yán)格遵守“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。

④、絞車一定要帶電松車，嚴(yán)禁放大滑不帶電松車。

⑤、有下列情況之一者均不得開車：

⑴礦車未掛保險(xiǎn)繩。

⑵制動(dòng)閘制動(dòng)力不夠。

⑶絞車有故障未處理或礦車掉道未處理。

⑷發(fā)現(xiàn)軌道上有行人。

⑸信號(hào)有故障未處理。

⑥、絞車道上要有連動(dòng)保險(xiǎn)檔裝置，并堅(jiān)持正常使用。

⑦、絞車在運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁用手、腳撥鋼絲繩。

⑧、開車時(shí)要精力集中，接信號(hào)后確定無誤時(shí)方可開車。如果信號(hào)不明確，必須重新聯(lián)系。

⑨、停車時(shí)，應(yīng)閘好制動(dòng)閘，松開傳動(dòng)閘把后再停電，開車時(shí)先松開傳動(dòng)閘把，然后送電。

⑩、絞車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要平穩(wěn)，不允許急開爭停，急快忽慢。

⑾、絞車司機(jī)不得兼作把鉤工。

⑿、絞車帶電時(shí)司機(jī)不得擅自離開絞車。

⒀、礦車掉道后嚴(yán)禁用絞車硬拉。處理掉道人員同絞車司機(jī)密切配合，并必須在礦兩側(cè)用木楔等物將礦車制動(dòng)，司機(jī)將鋼絲繩拉緊將車停穩(wěn)，然后進(jìn)行處理。

⒁、處理掉道時(shí)，司機(jī)嚴(yán)禁脫崗，處理掉道人員嚴(yán)禁在礦車下部操作，處理完畢人員撤離現(xiàn)場方可送信號(hào)開車，恢復(fù)生產(chǎn)。

⒂、絞車滾筒上的生根余繩不得少于5圈，固定繩頭的緊固繩卡不得少于2付，并有防松墊圈；鉤頭距絞車不小于1米的長度。

⒃、嚴(yán)禁蹬鉤頭，扒車，超載，超掛，用異物代替銷子。

其他未盡事宜按?煤礦安全規(guī)程?、?掘進(jìn)技術(shù)操作規(guī)程?及其他有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。